S13、180SXのSR20用トップフィード式最新BOSCH630ｃｃマルチ16ホールインジェクターデリバリーキットです。長年シルビアのチューニングに携わってきて導き出した一つの答えがこのポン付けキットです。
燃圧3キロで630CC、3.5キロで700CC、4キロで730CCになります。推奨は3.5～4キロのイニシャルで使うことにより、最新マルチホールの霧化特性を最大限に引き出せます。それによりSR20では難しいとされていたリーンバーン制御を可能とし、街乗り時の燃費もかなり良くすることが出来ました。また吐出量も申し分ない3.5キロで700CC確保され、マルチホールならではのリーンバーンセッティングでニスモ740CC（3キロ時）と同等の出力を実現できます。
またデリバリーパイプ内部の燃温上昇を断熱カラー（別途+）で防ぐことができ、パーコレーション対策も施せます。
デンソー系のインジェクターより短く、ローマウント設計されているため、タワーバーへの干渉を考慮し、最大限逃がすことができました。これはシャコタン車両でエンジン上げしている車にとっては大変嬉しいことだと思います。
プレッシャーレギュレーターは別体の燃圧調整型（東名パワード推奨）を使用してください。
燃料のインアウトはAN6とAN8の両方フィッティングが付属し、デリバリー真ん中部分の3系統目のフィティングはAN6のみとなります。インジェクターをボッシュ980CC（3キロ）7ホールタイプにも変更可能です。（別途+）この場合は断熱カラーがセットになります。980ＣＣインジェクターは長さが15mm程短くなるため、その分デリバリーパイプもローマウントされます。
テスト結果ではR35インジェクターより630CCインジェクターでは、霧化特性が良く、吐出量も多く、燃費良く450PS程度まで対応出来ました。

近年のシルビアインジェクター事情はサイドフィードでは吐出量、霧化特性の優秀なニスモ740CCが廃版となり、でも高額になりました。デンソー系のトップフィードマルチホールは性能面で微妙な上に、デリバリーやインジェクターを揃えると高額です。安く済ませようと思うと中華製のデリバリーになりますが、インジェクター専用設計になっておらずポン付けが出来なかったり、タワーバーやボンネット干渉したり、追加購入部品が多かったり、最悪燃料漏れによる火災の危険もあり、費用や手間に見合わないです。
そのためこのキットを開発に至りました。安価で信頼でき、効果も抜群です、ハイチューンには980CCで約650PS対応出来ます。

こちらの商品は開封し、撮影、試着を行ったため、微妙なキズや汚れはありますので、神経質な方は入札お控えください。

購入後無効噴射時間データをメッセージで送りますので、セッティング作業も楽に出来ます。
落札後インジェクターサイズと断熱カラーの有無を指定してください。
インジェクターは品番刻印を削って消します。
※高度なエンジンセッティング技術とパーツ選択のノウハウが必要なため、信頼実績のあるショップでの施工をオススメ致します。
あくまでアウトレット品のため、ノーリターンノークレーム厳守でお願いします。
発送はクロネコ宅急便80サイズになります。